1、起重機軌道接頭接縫一般為一到兩毫米，在寒冷地區或安裝時氣溫低于常年使用氣溫且相差在二十攝氏度以上時，應考慮溫度補償縫隙，取四到六毫米為宜。軌道的接頭可為直頭，也可制成四十五度角的斜接頭，斜接頭可使車輪在接頭處平穩過渡。
接頭處兩軌道橫向錯位和高低差均不得大于一毫米。焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進行堆焊，最后修補周圍。焊接其軌道接頭時，設置臨時卡具固定鋼軌，以便焊接。
2、起重機鋼軌的頂部是凸狀的，底部是具有一定寬度的平板，這就增加了與基礎的接觸面。軌道的截面多為工字形，具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌，由于對車輪磨損大，冶金起重機一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。
3、在進行焊接時，其在施焊軌底的每層焊波時，應使用一根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后兩層焊波的施焊方向應相反。每個軌道接頭的焊接工作應連續進行。以使軌端頭保持在較高溫度下焊接。
4、在焊接后，當消除應力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕；燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。當焊接凸起過大時,用砂輪磨光機進行打磨處理，直到與軌頭齊平，最后將表面磨光。
5、軌道的間距應根據門吊跨度尺寸來輔設。軌道縱坡不允許大于百分之一，超過此值時應對大車驅動功率及整機穩定性進行檢測，不符合要求應對軌道坡度進行修正，滿足此要求后方可投入使用。
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